易检新能源电池包维保三件套之模组充放电一体机

iSmartEV EP260是易检车服推出的一款电池包模组充放电一体机，采用最先进的充放电技术，根据铅酸电池和铁锂电池的充放电特点，内置多种测试维护模式，适用于市面上各种铅酸电池组和铁锂电池组的放电、充电、循环充放等测试。

产品特点

• 一机多用:宽电压范围设计，适用于不同电压等级模组的放电、充电、活化测试。
• 多种放电模式:采用高效航空原件材料、先进控制技术，确保放电高效进行。
• 高效充电模式:保证电池组充满，大大提升充电效率。
• 电池组活化:自由设定充放电规则、活化次数，有效提高电池容量。
• 信息采集: 能采集单串电池的最高/最低电压、温度等数据。采集的数据以柱图、报表、曲线的方式在屏幕上显示，可局部进行放大/缩小以便于观察。
• 保护告警:极性反接、温度过高、短路过流、风扇故障、电压过高、电流过大等都会告警提示。

使用场景

• 续航里程下降：通过充放电方式模拟车辆行驶工况，找出问题模组或电芯。
• 电池包运输：国家明确规定，磷酸铁锂运输SOC不得超过30%，三元锂要求甚至更低（20%），所以在运输电池包和故障返修电池包时，需要将其SOC放电至符合运输标准。
• 电池包容量检测：通过放电的方式，测试电池包容量。
• 提高电池包均衡效率：如电池包/模组电量不足，可以将电池包/模组先充电（电流更大），到无法充电，此时再用均衡仪均衡（小电流），实现高效率均衡。
• 模组配平：如电池包中有4个ABCD模组，其中一个模组坏了（如A）需要更换，此时新替换的模组SOC需要和BCD三个模组SOC一致，需将BCD其中一个模组（如B）放电至保护值，确认其剩余SOC，然后分别将B模组和新替换模组重新充电到确认的SOC值。

操作步骤

电缆线连接: 首先将放电导线的快速接头插入充放电机的快速插座对接（红正黑负），然后将放电导线另一端分别与所需维护电池正负两端连接（红正黑负），电压检测接口无需接线，为备用检测接口。

模组电芯电压采集线连接: 将24L采样盒连接采样线束，接于电压采样接插头采集电压，将采集线的红色接头依次按顺序与测试模组电池单体正极连接，将黑色接头与测试电池模组总负连接。

2. 工作电源连接

将仪表配备的交流输入电源线对应接入接口，注意接入电源插座的负荷输出（单相三线220V输入，最大输入10A）或者配电箱的负荷，根据接入交流输入负荷大小设置最大充电电流（详见参数表），防止过流。

3. 仪表设置

在主菜单选择各功能项，点击进入对应功能界面。

4. 放电测试

功能“放电测试”为单一放电测试模式。

参数说明

• Pack/模组号：电箱或模组序列编号。
• 标称容量：电箱的标称容量，按实际输入，可从标牌上识别。
• 电池类型：选择电池类型。
• 电芯串数：按实际串数填写。
• 电芯压差：压差保护值，停机条件之一。
• 标称组端电压：按实际的组端电压输入。
• 放电电流：放电测试电流值。
• 放电时间：放电测试时间设定，停机条件之一。
• 组端下限：组端电压下限保护，停机条件之一。
• 预放容量：放电容量AH，停机条件之一。
• 单串下限：单串下限电压保护值，停机条件之一。

根据实际测试电池模组输入参数，点击“保存配置”，进入到测试界面，闭合直流DC开关，点击“启动测试”，开始测试。

当满足放电停止条件，如：放电容量、放电时间、组端电压等达到目标值，放电操作完成，结束工作。

5. 充电测试

功能“电池充电”为单一充电测试模式。

参数说明

• Pack/模组号：电箱或模组序列编号。
• 标称容量：电池标称容量，按实际输入，可从标牌上识别。
• 电池类型：选择电池类型。
• 电芯串数：按实际串数填写。
• 电芯压差：压差保护值，停机条件之一。
• 充电限压：充电电压目标值。
• 充电限流：充电测试电流值。
• 充电时间：充电测试时间，停机条件之一。
• 预充容量：充电容量AH，停机条件之一。
• 充电保护：组端电压上限保护值，停机条件之一。
• 电流阀值：电压到达，电流小于该值则停机，停机条件之一。
• 单串上限：单芯电压上限保护值，停机条件之一。

根据实际测试电池模组输入参数，点击“保存配置”，进入到测试界面，闭合直流DC开关，点击“启动测试”，开始测试。

在测试的界面可以查看电池组当前状态，测试电流大小，测试时长，当前组端电压以及单体信息等。在测试过程中，可以修改配置。

当满足充电停止条件，如：充电容量、充电限压、充电限流、电流阀值等达到目标值，充电操作完成，结束工作。